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활주로 주변 녹지 풀 높이에도 정해진 기준이 있다? 공항 삭초 작업에 대하여


일반적으로 공항이라 하면 항공기가 이착륙하는 것만 생각하기 때문에 공항 운영자의 업무 중 하나가 활주로 주변의 녹지를 관리하는 일이라는 건 잘 떠올리지 못한다. 오가는 비행기가 전부인 활주로에서 삭초업무의 중요성이나 작업자들의 수고를 알아주는 이는 많지 않지만, 삭초 작업은 항공기 안전운항을 위한 필수 업무이며 작업자들의 사명감만큼은 어느 누구 못지않다.


공항에서 풀을 깎는 이유와 기준

공원이나 정원 등 녹지의 삭초 작업은 조경을 목적으로 이뤄지지만 공항의 녹지는 항공기가 활주로를 이탈하는 경우 사고 규모를 최소화하기 위해 만들어진 완충지대로 삭초 작업은 착륙대(활주로 주변)를 포함한 항공기 이동지역(에어사이드)의 녹지 전체를 대상으로 한다. 녹지가 항공기 사고의 완충지대 역할을 한다고 하더라도 풀이 너무 무성하게 자라나면 조류가 서식하기 쉬워 Bird Strike, 즉 조류와 항공기가 충돌하는 사고를 일으킬 수 있다. 이외에도 항공등화 및 표시물의 식별을 어렵게 해 조종사의 안전운항을 방해할 수도 있다. 그러니 공항의 삭초 작업이란 이렇듯 다양한 항공기 안전사고의 요인을 제거하는 중요한 작업인 것이다. 녹지의 풀 높이는 착륙대 15㎝ 이내, 그 외 지역은 25㎝ 이하로 유지되도록 해야 하는데, 이는 공항안전 운영기준(AOS) 제26조, 제85조와 공항별 공항운영규정에 의거한다. 김포공항의 경우 대상면적은 총 3,075,000㎡(93만평)에 달하며 삭초 작업은 매년 봄부터 늦가을까지 수시로 이루어진다.



공항 녹지의 풀이 농가로 향하기까지

단순히 삭초장비나 예취기 등으로 풀을 잘라내는 일만이 삭초 작업의 전부는 아니다. 공항에서 이루 어지는 삭초 작업의 전체과정을 알아보자.
① 삭초장비를 장착한 트랙터로 크게 웃자란 풀을 공항안전운영기준에 맞춰 자른다.
② 잘라낸 풀을 한곳에 모은다. 이 작업은 레이크라는 장비를 이용하는데, 삭초 후 흩여져 있는 풀을 일정 크기의 둔덕 모양으로 모으는 것이 포인트다.
③ 베일러라는 장비를 이용해 녹지 군데군데에 모아 놓은 풀을 동그랗게 말아 망사로 고정한다. 이를 랩으로 고정하고 나면 한 개의 롤이 완성되는데, 이렇게 만들어진 롤 한 개의 무게는 500㎏ 정도다.
④ 약 100개의 롤이 만들어지면 인근 축사 농가에 저렴한 가격으로 공급해 처분한다. 농가에서는 사료구입비도 절감하고 가축에게 양질의 사료도 제공할 수 있게 된다.
삭초 작업의 전 과정을 소화하는데 소요되는 기간은 약 한 달 정도로 하루 평균 4~7명의 인원이 투입 된다. 작업은 주로 비행이 없는 야간에 이루어지며, 비가 10㎜ 이상 지속될 경우에는 삭초 작업으로 지면에 손상을 줄 수 있기 때문에 되도록 작업을 진행하지 않는다. 봄부터 시작된 삭초 작업이 11월쯤 마무리되면 내년 봄, 삭초 작업이 시작되기 전까지 유실된 녹지를 평평하게 메우는 정지작업을 실시 해 표면을 고르게 관리한다.



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보이지 않는 곳에서 공항 안전을 책임집니다!


보이지 않는 곳에서 공항 안전을 책임집니다! 한국공항공사 자회사 KAC공항서비스㈜왕정극 과장

KAC공항서비스(주) 소속 삭초 작업(조경) 책임자 왕정극입니다. 저와 직원들 모두 공항 안전을 책임지고 있다는 사명감으로 업무를 맡고 있습니다. 삭초 작업은 야외근무의 특성상 날씨와 환경의 영향을 많이 받아 다양한 변수들이 돌출될 수 있기 때문에 안전수칙을 준수하고 항공기지상 운항과 이착륙의 안전을 고려하면서 작업하고 있는데요.
특히 계기착륙시설(ILS) 등의 항행안전시설에 지장을 주지 않는 범위에서 삭초 작업을 진행하는데 중점을 두고 있으며, 작업 시에는 언제나 관제탑과 교신이 가능한 무전기를 휴대해 소통을 원활히 하고있습니다. 작업자들에 대한 안전교육도 주기적으로 실시해 안전사고 발생에 대비하고 있습니다.
삭초 작업은 대부분 야간에 실시되어 업무강도는 세지만 다들 공항안전에 기여한다는 자부심과 보람으로 근무하고 있습니다. 이번 기회를 통해 공항의 삭초 작업을 알릴 수 있어 기쁘게 생각하며 앞으로많은 응원과 관심 부탁드립니다.



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